參考圖PARKER派克P1F-S100MC-0500-0000氣缸

原理分析：

雙活塞桿雙作用氣雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種缸體固定時(shí)，其帶載荷(如工作臺(tái)) 與氣紅兩活塞桿連成一倍。安裝占空間大，一般用于小型設(shè)備上。 活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷(工作臺(tái))連成體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔(一進(jìn)氣另一腔排氣)，活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)。

故障說(shuō)明：

氣缸的磨損，主要是氣缸套的磨損。它會(huì)因?yàn)榉较虻牟煌?，磨損情況不同。磨損的程度會(huì)受外界環(huán)境的影響。受到溫度下降。氣缸的中部是保護(hù)和磨損的地方，這里空間大，可以有充足的潤(rùn)滑油膜。潤(rùn)滑條件豐富，減少了摩擦的次數(shù)和阻、壓力等外界條件的變化而變化，在通常條件下，的磨損往往發(fā)生在氣環(huán)的就近地點(diǎn)。因?yàn)檫@里是溫度，而且邊邊角角的位置，不太利于潤(rùn)滑。金屬的抗擊磨損的能力就會(huì)大大的力，能夠很好的保護(hù)了氣缸不受到嚴(yán)重的磨損。

缸中間不可能增加支承點(diǎn)，大行程受到限制。繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外

參考圖PARKER派克P1F-S100MC-0500-0000氣缸